Wie lässt sich der Druckpunkt an der Shimano GRX 400 Bremse einstellen? Das hydraulische Bremssystem wird überwiegend an Rennrädern und Mountainbikes verbaut, wo Abstoppen aus hoher Geschwindigkeit präzise Reaktion des Bremshebels verlangt. Nach einer gewissen Zeit ändert sich das Bremsverhalten jedoch: Wie eine neue Einstellung erfolgreich verläuft, erklärt folgende Anleitung.
Die bewährte Shimano GRX 400 Scheibenbremse überzeugt durch einfache Wartung. Der Druckpunkt lässt sich häufig schon mittels schneller Entlüftung knackig einstellen. Zusätzlich sorgt die anpassbare Griffweite des Bremshebels für maximales Handling sportlicher Fahrräder.
Wo stellt man den Druckpunkt der Shimano GRX Bremse ein?
Wenn sich der Bremshebel komplett durchziehen lässt und der Druckpunkt sehr weich oder gar nicht mehr vorhanden ist, stellt die Entlüftung des Systems die Bremskraft wieder her.
Direkt am Hebel ist eine Änderung des Druckpunktes nicht möglich.
Je nach Intensität des Problems reicht eine Schnellentlüftung der Shimano GRX 400 Bremse aus oder eine komplette Entlüftung ist erforderlich.
Shimano GRX Schnellentlüftung
Für diese oberflächliche Wartung benötigen Sie lediglich einen Entlüftungstrichter. Richten Sie den Bremshebel waagerecht aus, entfernen die Entlüftungsschraube und schrauben den Trichter in das Gewinde ein.
Füllen Sie den Behälter mit originalem Shimano Öl und pumpen einige Male mit dem Bremshebel. Neigen Sie das Rad in alle Richtungen, damit Luft aus dem Reservoire entweicht.
Shimano Entlüftungskit
ANSEHEN*
Shimano GRX Bremse Druckpunkt einstellen
Die komplette Entlüftung ist aufwendiger, doch mindestens einmal jährlich notwendig. Dazu benötigen Sie ein Shimano Entlüftungs-Kit mit Öl, Inbusschlüssel, Schraubendreher, Drehmomentschlüssel und Putztücher.
- Füllen Sie die Spritze ⅔ mit dem Öl und drücken enthaltene Luft aus dem Zylinder heraus
- Richten Sie den Bremshebel in die waagerechte Position aus und öffnen die Schraube
Schrauben Sie den Trichter inklusive Ölstopper an - Legen Sie ein Putztuch unter und fixieren die Spritze am Ansatzpunkt des Bremssattels, der sich unter einer Abdeckung befindet
- Lösen Sie die Schraube für den Bremsfluss am Bremssattel und ziehen den Stöpsel aus dem Trichter heraus
- Drücken Sie das Öl langsam in die Bremszange hinein, wodurch sich der Trichter füllt und Luftblasen entweichen
- Wenn die Spritze halb entleert ist, schließen Sie die Schraube am Bremssattel und nehmen die Spritze ab
- Wischen Sie überschüssiges Öl vom Bremssattel ab. Davon darf nichts auf die Bremsbeläge gelangen
Prüfen Sie den Druckpunkt durch Ziehen des Hebels. Falls sich noch Luft im System befindet, spülen Sie noch einmal Öl durch die Bremsleitung - Entfernen Sie den Trichter, drehen Sie die Schraube mitsamt O-Ring wieder ein und richten den Bremshebel auf die normale Position aus.
Der Druckpunkt lässt sich nicht einstellen – was tun?
Nach ordnungsgemäßer Entlüftung kann der Druckpunkt immer noch schwammig sein. Dies kann ein Hinweis auf defekte Dichtungen sein, die am besten eine Fachwerktatt austauscht. Eine andere Ursache führt ein zu großer Lüftspalt zwischen den Belägen zu langem Leerweg am Hebel.
Abhilfe schafft Ausbau der Laufräder und mehrmaliges Ziehen der Bremse. So kommen die Kolben weiter heraus und verkleinerten den Spalt. Der Druckpunkt hat sich danach konkret ausgebildet.( 1, 2)
Verschlissene Bremsbeläge wechseln
Bevor Sie mit der Entlüftung beginnen, sollten Sie den Zustand der Bremsbeläge überprüfen.
Komplett verschlissene Pads liegen auf ausgefahrenen Bremskolben, die wiederum in der Bremsleitung den Druck des Bremsmediums herabsetzen.
Allein der Austausch kann den Druckpunkt wiederherstellen.
