Fahrrad quietscht oder knackt (2019) – 19 Geräuschquellen & Beseitigung

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Wenn Ihr Fahrrad quietscht, knackt, knarzt, Geräusche macht, sowie jede Pedalumdrehung hörbar ablehnt und Sie nicht wissen, woran es liegen könnte, dann sollten Sie die nachfolgend genannten Bereiche überprüfen und unsere Tipps beachten, um Ihr Fahrrad geräuschlos zu halten.


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Hier sind 19 Bereiche, die Sie überprüfen sollten und wie sie deren Probleme beheben können.

1. Knackende oder quietschende Kettenblätter und Spinne

Ein Quietschen muss nicht immer vom Tretlager kommen. Kettenblätter können auch quietschen, wenn sie am Kurbelarm anhaften.

Kettenblätter können sich vor allem bei heftigen Tretbewegungen leicht gegen die Befestigungslaschen bewegen. Viele neue Kurbeln werden ohne Schmierfett- oder Gewindehalterungen montiert, was das Problem noch verschlimmert.

Gehen Sie wie folgt vor, um das Quietschen zu beseitigen:

  • Lösen Sie die Kettenblattschrauben und entfernen Sie die Kettenblätter vom Kurbelarm. Reinigen Sie die Kontaktflächen zwischen den Kettenblättern und den Spider Tabs des Kurbelarms gründlich, tragen Sie eine sehr dünne Schicht Schmierfett auf und setzen Sie sie anschließend entweder mit Fett oder einer mittelstarken Halteverbindung auf den Schraubengewinden und -köpfen wieder zusammen.

Darüber hinaus verfügen viele moderne Kurbeln jetzt über separate Kettenblattspinnen, die entweder am Arm festgeschraubt oder angedrückt werden. Auch sie sind eine weitere mögliche Quelle des Quietschens:

  • Lösen Sie die Schrauben, entfernen Sie die Spinne und bringen Sie sie mit grünem Loctite 609 (oder einer ähnlichen, mittelstarken Manschettenverbindung) an der Spline-Schnittstelle sowie blauem Loctite 220 (oder gleichwertigem) am Schraubengewinde wieder an.
  • Für Presspassungsspinnen tröpfeln Sie ein wenig Loctite 609 auf die Schnittstelle und lassen Sie es in den Zwischenraum zwischen den Teilen eindringen. Lassen Sie es über Nacht aushärten und bauen Sie es anschließend wieder zusammen.
Keine Angst, Loctite dichtet nur ab, ohne zu verkleben. Sie können die Teile später wieder auseinandernehmen.

2. Wie Sie eine klickende Kette reparieren

Ein Klickgeräusch kommt oft von der Kette, die einen Gang von der hinteren Kassette nach oben oder unten springen möchte.

Normalerweise kann dies durch Einstellen der Spannung des Kabels, welches vom Schalthebel zum Schaltwerk führt, behoben werden.

Abhängig von der Art Ihres Fahrrads befinden sich an den Schalthebeln, Kabeln und/oder in der Nähe des Schaltwerkes Einstellfüße. Verwenden Sie die Zugeinsteller, um die Kabelspannung fein einzustellen:

  • Drehen Sie den Zugeinsteller jeweils um ¼ Drehung.
  • Drehen Sie die Einsteller im Uhrzeigersinn, wenn die Kette in ein kleineres Zahnrad fallen möchte.
  • Drehen Sie den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn, wenn sich die Kette nicht bis zum größeren Zahn bewegen lässt.

Wenn Sie den Zugeinsteller mehr als eine volle Drehung gedreht haben und das Problem nach wie vor besteht, wenden Sie sich an einen Fahrradtechniker. Das Klicken könnte durch ein verbogenes Schaltauge verursacht werden.

3. Wie Sie eine quietschende Fahrradkurbel reparieren

Die häufigste Ursache für eine quietschende Kurbel ist ein loser Bolzen:

  • Überprüfen Sie den Spielraum in den Kurbeln, indem Sie an einer Seite ziehen und versuchen, sie hin und her zu bewegen.
  • Wenn Spielraum vorhanden ist, prüfen Sie mit einem Sechskantschlüssel, ob die Kurbelschrauben fest angezogen sind.
  • Die Schrauben sollten handfest verschraubt sein. Ziehen Sie die Kurbelschrauben fest.

Wenn das Anziehen des Bolzens das Quietschen nicht beseitigt oder wenn Sie selbst bei angezogenen Bolzen Spielraum haben, lassen Sie Ihr Fahrrad in einem Geschäft warten.

4. Knackende Pedale

Ja, Pedale und Stollen können auch knacken:

  • Reinigen Sie die Stollen und sprühen Sie sie mit einer Möbelpolitur auf Wachsbasis ein.
  • Entfernen Sie die Pedale von den Kurbeln, reinigen und fetten Sie die Gewinde und setzen Sie sie wieder ein.

Pedale werden nicht so oft ausgebaut, weshalb Sie sie unbedingt durchchecken sollten, insbesondere wenn Sie Ihr Fahrrad regelmäßig (und aggressiv) waschen. Die Chancen stehen gut, dass das Fett, das ursprünglich auf die Gewinde aufgetragen wurde, längst verschwunden ist:

  • Entfernen Sie einfach die Pedale, reinigen Sie die Gewinde der Pedale und des Kurbelarms und setzen Sie sie mit einer neuen Fettschicht wieder ein.

Auch die Stollen können quietschen:

  • Wischen Sie sowohl die Stollen als auch die Pedale mit einem feuchten Lappen ab und besprühen Sie beide mit einer leichten Schicht Silikonspray oder einer lackierten Politur auf Wachsbasis.

5. Wie Sie quietschende Fahrradbremsen reparieren

Quietschende Bremsen sind eines der wenigen Geräusche, die Sie nicht mit Schmieröl beheben können.

Ölen Sie niemals Ihre Bremsen.

Prüfen Sie zunächst, ob Ihr Rad richtig befestigt ist:

  • Bevor Sie versuchen, das Quietschen zu beheben, stellen Sie sicher, dass das Rad richtig im Ausfallende Ihrer Vordergabel oder im hinteren Teil des Rahmens sitzt.
  • Ein Rad, das nicht richtig sitzt, gerät aus dem Gleichgewicht und kann gegen einen Bremsbelag oder einen Teil des Rahmens reiben.

Prüfen Sie anschließend, ob Ihr Rad richtig justiert ist:

  • Stellen Sie Ihr Fahrrad auf einen Ständer oder heben Sie das quietschende Rad vom Boden und drehen Sie das Rad, um sicherzustellen, dass Ihr Rad richtig justiert ist (also nicht wackelt).
  • Wenn Sie Felgenbremsen haben, achten Sie auf die Felge und die Bremsbeläge. Wenn Sie ein Wackeln oder eine inkonsistente Reibung zwischen Felge und Bremsbelägen sehen, muss Ihr Rad justiert werden.
  • Wenn Sie Scheibenbremsen haben, dann achten Sie auf den Rotor und die Bremsbeläge. Wenn Sie ein Wackeln und Reiben sehen, muss Ihr Rad entweder justiert werden oder Sie haben einen verbogenen Rotor.

Wenn Ihr Rad justiert werden muss oder Sie einen verbogenen Rotor haben, bringen Sie Ihr Fahrrad in einen Fahrradladen. Wenn Ihr Rad justiert ist, können Sie mit den nächsten Schritten fortfahren.

Prüfen Sie auf Schmutz und Verschleiß:

  • Reinigen Sie die Bremsbeläge und die Felge oder den Rotor mit Alkohol oder einem speziell für Bremsen entwickelten Reiniger.
  • Rauen Sie anschließend die Bremsbeläge und den Rotor leicht mit Schleifpapier an (bei Scheibenbremsen ist es am einfachsten, wenn Sie die Bremsbacken vor dem Schleifen von den Bremssätteln entfernen).
  • Überprüfen Sie dann, ob Ihre Bremsbeläge nicht zu stark abgenutzt sind. Es muss genügend Polster vorhanden sein, damit das Metallstück, das die Polster hält, Ihre Felge oder Ihren Rotor nicht berührt. Die meisten Bremsbeläge für Felgenbremsen weisen Markierungen auf, wenn sie ausgetauscht werden müssen.
  • Überprüfen Sie die Scheibenbremsbeläge, indem Sie das Rad abnehmen und in den Raum schauen, in dem sich der Rotor dreht, oder indem Sie die Bremsbeläge selbst entfernen.

Als allgemeine Richtlinie sollten Scheibenbremsbeläge ersetzt werden, wenn die Belagdicke einschließlich des Metallhalters weniger als 3 mm beträgt. Achten Sie darauf, den Bremshebel nicht zu drücken, wenn das Rad abgebaut ist.

Felgenbremsen und Bremsbeläge

Überprüfen Sie die Ausrichtung Ihrer Felgenbremsbeläge:

  • Wenn Ihre Felgenbremsbeläge flach auf der Felge aufliegen, dann werden sie beim Bremsen quietschen.
  • Positionieren Sie sie mit einem Inbusschlüssel so, dass die Vorderseite jedes Bremsbelags die Felge etwas vor deren Rückseite berührt.

Scheibenbremsen und Bremsbeläge

Egal, ob Sie Scheibenbremsen oder Felgenbremsen haben, wenn sich die Bremsbeläge nicht in der Mitte befinden, dann sollten Sie Ihr Fahrrad am besten in ein Geschäft bringen, um es einstellen zu lassen.

Bei dezentrierten Bremsen berührt eine Seite der Bremsen den Rotor oder die Felge, bevor die andere Bremse dies tut, was zu einer schlechten Bremsleistung führt.

6. Knarzender Sattel und Sattelstützenkopf

Sattelstützenklemmenköpfe haben viele kleine Teile, die sich gegeneinander bewegen und knarzen können.

Nehmen Sie alles auseinander, reinigen und fetten Sie die Einzelteile und bauen Sie sie wieder zusammen.

Gelegentlich hilft auch etwas Schmierfett auf den Sattelschienen.

Quietscht Ihr Fahrrad nur, wenn Sie sich draufsetzen?

Dann ist es sehr wahrscheinlich, dass das Geräusch von oben und nicht von unten kommt:

  • Markieren Sie die vordere Position Ihres Sattels mit einer dauerhaften Markierung und entfernen Sie den Sattel von der Sattelstütze.
  • Wischen Sie die Oberflächen sauber ab und tragen Sie eine dünne Schicht Schmierfett auf die Schienen und den Sattelstützenkopf auf.
  • Wenn Ihre Sattelstütze Carbonschienen hat, stellen Sie sicher, dass das von Ihnen verwendete Fett diese nicht beschädigt.
  • Reinigen und fetten Sie die anderen Schnittstellen am Sattelstützenkopf, einschließlich der Sattelauflagen und der Schrauben (außer bei Thomson-Sattelstützen; das Unternehmen sagt, dass das Einschmieren der Schraubengewinde in Ordnung ist, aber die Schraubenköpfe trocken bleiben sollten).

Auch der Sattel selbst kann knarzen, wenn sich die Schienen in der Schale befinden:

  • Drehen Sie den Sattel auf den Kopf und tragen Sie an jedem Ankerpunkt einen kleinen Tropfen Schweröl (wie Phil Wood Tenacious Oil) auf.
  • Lassen Sie es für ein paar Stunden einwirken und das Geräusch sollte verschwunden sein.

7. Knarzende Sattelstütze

Sattelstützen können im Rahmen knarzen.

  • Ziehen Sie bei Sattelstützen in Metallrahmen die Sattelstütze heraus, reinigen und fetten Sie sie ein und setzen Sie sie erneut ein (verwenden Sie Reibepaste, wenn eines der Teile aus Carbon besteht).
  • Es ist eine gute Idee, die Sattelstützenklemmschraube zu entfernen und einzufetten, wenn Sie einmal bei der Arbeit sind.

Wenn Sie eine lange Sattelstütze fahren, aber nur ein kleiner Teil davon aus dem Rahmen herausragt, kann es sein, dass sich die Verlängerung unter Last gegen die Innenseite des Sitzrohrs bewegt.

  • Markieren Sie zunächst die Höhe der Sattelstütze mit Farbe oder Permanentmarker, entfernen Sie die Sattelstütze und reinigen Sie anschließend alles gründlich (einschließlich der Innenseite des Sattelrohrs, so gut es geht).
  • Fetten Sie bei Metall-auf-Metall-Kontakten die Innenseite des Sattelrohrs bis zum Anschlag der Sattelstütze ein. Wenn entweder die Sattelstütze oder der Rahmen (oder beide) aus Kohlefaser bestehen, verwenden Sie stattdessen Reibungspaste.
  • Schmieren Sie die Sattelstützenklemmschraube ein und ziehen Sie sie fest.

8. Quietschende Gehäusedeckel

Das Kabelgehäuse ist bekanntermaßen anfällig für Quietschgeräusche.

  • Die kleinen Drähte im Gehäuse des Schaltwerks können jede Menge Lärm machen, wenn sie mit Metallzwingen versehen sind.
  • Die Zwingen selbst können im Rahmen knarzen, wenn der Lenker hin und her gedreht wird. Kunststoffdeckel können hier Abhilfe schaffen. Diese Stelle ist eine meiner Favoriten, da sie einer der letzten Orte ist, an dem man nach Störgeräuschen suchen würde.
  • Das Umwerfergehäuse neigt besonders zu Quietschgeräuschen, da die in der Ummantelung verborgenen Längsdrähte sich leicht gegen Metallgehäusekappen bewegen können. Alternativ dazu können Metallgehäusekappen im Rahmen zum Stillstand kommen, wenn Sie die Stangen hin und her bewegen. Wenn Ihr Umwerfergehäuse Metallkappen hat, vergewissern Sie sich, dass die Gehäuseenden quadratisch sind und drücken Sie die Kappen auf das Gehäuse, damit sich die beiden Teile nicht gegeneinander bewegen können.
  • Zum Schluss sollten Sie etwas Schmierfett zwischen Rahmenanschlag und Gehäusedeckel auftragen.

Alternativ können Sie die Metalldeckel gegen Kunststoffdeckel austauschen. Sie sind nicht so langlebig, aber weit weniger anfällig für Geräusche.

9. Speichen machen Geräusche

Quietschende Räder weisen oft auf eine geringe Speichenspannung hin, die Geräusche macht.

  • Das Spannen des Rades ist die beste Lösung, aber ein Tropfen Öl an jeder Kreuzung, Felgenöse und jedem Speichennippel kann ebenfalls helfen.
  • Speichen knarzen dort, wo sie sich kreuzen, insbesondere auf Rädern, die nicht richtig gespannt sind.
  • Ein Nachspannen der Räder auf die richtigen Spezifikationen ist die ultimative Lösung. Ein winziger Tropfen Öl an jeder Kreuzung der Speichen, an der Felgenöse und an den Speichennippeln kann außerdem helfen.

10. Knarzender Steuersatz

Sehen Sie all diese Kontaktstellen? Die können alle knarzen.

  • Ziehen Sie alles auseinander, wischen Sie es ab, fetten Sie es ein und bauen Sie es wieder zusammen.
  • Gelegentlich müssen Sie auch die Lenkungslagerschale entfernen, reinigen, neu schmieren und wieder einbauen.

Die Steuersätze sind weit verbreitet mit Metall-auf-Metall-Schnittstellen, von denen alle zum Knarzen neigen.

  • Schieben Sie zunächst die Gabel aus dem Steuerrohr und reinigen und fetten Sie alle Kontaktflächen.
  • Wenn die Geräusche nach wie vor hörbar sind, sollten Sie die Schalen und den Kronenring entfernen, mit etwas Fett oder grünem Loctite einschmieren und erneut einsetzen.

11. Knackender Lenkervorbau

Ebenso könnte der Vorbau ein Knacken im Lenkerbereich verursachen.

Bei einer normalen Einstellung gibt es vier Schrauben, mit denen die Stulpenblende fixiert wird und zwei weitere Schrauben an der Rückseite des Vorbaus, um es am Gabelschaft festzuklemmen.

Wenn einer dieser Bolzen, der sich durch die Löcher fädelt, trocken ist, kann dies insbesondere bei höherer Belastung ein Klicken oder Knarzen verursachen.

  • Es ist empfehlenswert, die Gewindeschnittstellen am Fahrrad zu schmieren, da so die Gewinde geschützt und Wasser und Schmutz ferngehalten werden.
  • Außerdem bedeutet dies, dass der von Ihrem Drehmomentschlüssel abgelesene Wert – sofern vorhanden – so genau wie möglich ist.

Das richtige Schmiermittel

Denken Sie auch daran, dass Sie bei einem Carbon-Setup eine Carbon-Paste anstelle von altem Fett verwenden sollten. Ein Hinweis darauf, dass Sie alles reinigen und neu einschmieren müssen ist, wenn dort, wo Flüssigkeit eingedrungen ist, ein wässriger Abfluss abfließt. Verwenden Sie das richtige Fett oder gar nichts.

12. Knarzende Lenkerklemme

Lenkerklemmen neigen zum Quietschen, insbesondere bei Metall-auf-Metall-Schnittstellen.

  • Markieren Sie die Lenkerposition mit einem Permanentmarker und entfernen Sie die Frontplattenklemme.
  • Reinigen Sie alles, bringen Sie Reibungspaste auf alle Fügeflächen auf, fetten Sie die Schraubengewinde ein und bringen Sie sie wieder an. Ziehen Sie sie mit dem richtigen Drehmoment fest.

Wenn das Knarzen, das Sie hören, oft von einem deutlichen Ticken begleitet wird, das Sie an Ihren Händen merken, dann könnte das Problem an Ihrem Lenker liegen, insbesondere dort, wo er im Vorbau festgeklemmt ist.

  • Markieren Sie die Stangenposition mit einem Permanentmarker und entfernen Sie dann die Stielblende.
  • Sie alle Oberflächen sauber ab und bringen Sie an allen Kontaktpunkten etwas Reibungspaste auf.
  • Reinigen Sie alle Schraubengewinde so gut es geht und tragen Sie dann Schmierfett oder mittelstarkes Loctite auf und montieren Sie anschließend alles wieder, bis es die richtigen Spezifikationen erreicht.

Wenn Sie einen wirklich alten Aluminiumlenker mit einem verbundenem Mittelteil haben, nehmen Sie sich einen Halter für die Loctite-Hülse und befestigen Sie ihn am Ende der Hülse, sodass jeder Tropfen gut einziehen kann. Ihre nächste Fahrt wird überraschend geräuschlos sein.

13. Quietschende Gabelkrone

Federgabeln – insbesondere solche, die schon viel mitgemacht haben – können quietschen, wenn die Ständer und der Gabelschaft in die Krone gedrückt werden. Es ist möglich, dass ein Hülsenhalter, der in das Gelenk geraten ist, den Lärm unterdrückt, aber ein hörbarer Protest deutet möglicherweise auch auf einen bevorstehenden Ausfall hin.

Gehen Sie auf jeden Fall auf Nummer sicher.

Hören Sie immer noch Geräusche von vorne?

Wenn Sie an Ihrem Mountainbike eine Federgabel haben, kann es sich um den Gabelschaft und/oder um die Stützen handeln, die sich in der Krone bewegen.

Diese Schnittstellen sollten fest sein (und Bewegung könnte auf einen bevorstehenden Ausfall hindeuten).

Wenn Sie jedoch auf eine DIY-Zwischenhilfe angewiesen sind, können Sie auch an diesen Schnittstellen auf eigenes Risiko Manschettenhalter verwenden.

14. Schnarrende Radnaben

Moderne Radnaben bestehen aus einer langen Liste von Einzelteilen und jede einzelne Schnittstelle kann knarren.

  • Ziehen Sie sie auseinander, reinigen und fetten Sie alle Kontaktpunkte zwischen Achse, Endkappe und Lager nach und setzen Sie alle Teile wieder zusammen. Seien Sie jedoch mit den Fahrermechanismen vorsichtig, da einige bestimmte Schmiermittel benötigen.

Ja, auch Radnaben können schnarren. Besonders neuere Radnarben, mit all ihren verschiedenen Patronenlagern und Aufsteckkappen, können unter Last Geräusche verursachen.

  • Der beste Ansatz ist, beide Naben auseinander zu nehmen, jede Schnittstelle einzufetten und dann wieder zusammenzubauen.

Schnellspanner können auch zu Problemen führen, insbesondere bei externen Nocken, die nicht so viel Klemmkraft erzeugen, wie sie sollten.

  • Ein unzureichend sicherer Sitz lässt die Naben nicht nur sicher fahren, sondern bewegt sich auch unter Last, was ebenfalls zu Quietschgeräuschen führen kann.

Kassetten haben viele separate Teile, die sich gegeneinander bewegen können. Säubern und schmieren Sie alles ein.

  • Vergewissern Sie sich, dass Ihre Kassette ordnungsgemäß am Freilaufkörper festsitzt.
  • Einige neue Shimano-Kassetten mit zusammengesetzten Zahnkranzträgern neigen ebenfalls zum Knarren, aber die korrekte Installation sowie etwas Schmierfett an allen Kontaktstellen zwischen jedem Kassettensegment und dem Freilaufkörper scheint zu helfen.

15. Knarrendes Schaltauge

Austauschbare hintere Schaltaugen können Lebensretter sein, aber auch eine andere Quelle für Quietschgeräusche.

  • Ziehen Sie sie ab, reinigen und fetten Sie alle Fügeflächen und setzen Sie sie wieder ein.
  • Eine mittelstarke Gewindehalterung an den Bolzen ist ebenfalls eine gute Idee.

Nahezu jeder Rahmen besitzt heutzutage ein austauschbares Schaltauge, das zum Knarzen oder Knarren neigt.

  • Entfernen Sie das Schaltauge, reinigen Sie die Oberflächen und tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Schnittstelle zwischen Schaltauge und Rahmen auf.
  • Setzen Sie es wieder ein und verwenden Sie für die Schrauben eine mittelstarke Gewindeklebemasse.

16. Ächzendes Schaltwerk

Besitzen Sie ein SRAM-Schaltwerk?

  • Ältere Modelle sind besonders anfällig für gelegentliches Ächzen, aber es kann helfen, etwas Schmierfett durch das Loch zu spritzen.

Sie sind sich nicht sicher, wo das mysteriöse Quietschen am Hinterrad Ihres Mountainbikes herkommt?

Wenn Sie ein mit einer Kupplung ausgestattetes Schaltwerk haben und jedes Mal, wenn die Hinterradaufhängung etwas zusammengedrückt wird, ein Geräusch zu hören ist, könnte dies an dem Kupplungsmechanismus (insbesondere bei früheren SRAM-Modellen) liegen.

Zum Glück ist hier keine Demontage erforderlich, zumindest für SRAM-Schaltwerke.

  • Suchen Sie eine Fettpistole mit einer scharfen Spitze und spritzen Sie eine oder zwei Schmiermittelpumpen in das Loch im Riemenscheibenkäfig.

17. Quietschende Aufhängezapfen

Aufhängezapfen sind mit vielen kleinen Teilen gefüllt, die unter Last quietschen können.

Moderne vollgefederte Mountainbikes haben eine Menge beweglicher Teile, wobei jeder Drehpunkt normalerweise ein Paar eingepresste Patronenlager, einige Aluminium-Distanzringe, eine Drehachse und ein oder zwei Bolzen umfasst, die alles zusammenhalten.

All diese Teile können quietschen.

Dies gilt insbesondere für ältere Fahrräder, die oft gefahren wurden (und die anschließend gewaschen wurden).

  • In der Regel müssen Sie lediglich die Drehachsen entfernen und nach einem guten Reinigungs- und Schmiervorgang wieder einbauen.
  • Wenn Sie jedoch alle Teile auseinandernehmen, sollten Sie auch etwas Schmierfett auf diese Distanzstücke auftragen.
  • Überprüfen Sie auch die Lager selbst. Fett kann sich im Laufe der Zeit wegspülen oder abnutzen und ein festsitzendes Lager wird ganz sicher Geräusche machen.

18. Wie Sie die Geräusche an der vorderen Aufhängung beheben

Wenn der vordere Dämpfer quietscht, dann kann es sein, dass Sie diesen versehentlich gesperrt haben, als Sie auf technischem Gelände gefahren sind. Dies kann ein Quietschen verursachen, was wie ein Niesen klingt.

Nehmen SIe die Fahrposition auf dem technischen Gelände ein und öffnen Sie den Dämpfer, um die Geräusche zu beseitigen.

Wie man eine klopfende Federung repariert

  • Wenn der Dämpfer an der Vorderseite klopft, müssen Sie möglicherweise noch mehr Druck auf ihn ausüben.
  • Wenn diese Lösungen das Problem nicht beheben, oder wenn bei Ihrem Dämpfer eine erhebliche Menge Öl austritt, bringen Sie Ihr Fahrrad zum Service.

19. Knackender Rahmen

Auch der Rahmen selbst kann knacken, wenn er schlecht zusammengeschweißt ist oder die Rohre grob gegehrt sind. Beide Fälle sind jedoch ausnahmsweise selten.

Schließlich gibt es den Rahmen selbst. Bisher habe ich das nur bei geschweißten Metallrahmen erlebt, bei denen eine schlecht gegehrte Verbindung einmal zu einem irreparablen Knarren geführt hat.

Trotzdem sollten Sie ihn einmal durchchecken.

Das Update ist unkonventionell und funktioniert nicht immer, aber es lohnt sich, es zu versuchen, vor allem, wenn der Lärm Ihnen die Freude am Fahren nimmt.

  • Vor Jahren hat mir jemand empfohlen, heißes Leinöl in das Sitzrohr zu gießen, um einen knarrenden Tretlagerbereich mit Lücken in den Gehrungen zu beruhigen. Und es funktionierte wirklich!

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Allgemeine Fahrradwartungshinweise wenn das Fahrrad quietscht, knarzt, knackt und Geräusche macht

  • Lassen Sie Ihr Fahrrad jährlich in Ihrer örtlichen Fahrradwerkstatt durchchecken. Ein qualifizierter Fahrradmechaniker kann auf Klick- und Quietschlaute reagieren, bevor sie zum Problem werden.
  • Säubern Sie Ihr Fahrrad regelmäßig und ölen Sie es, um Verschleiß, Quietschgeräusche und Knarren zu vermeiden.
  • Halten Sie ein Gefäß oder eine Wanne mit Pastenfett und eine Flasche mit flüssigem Schmiermittel bereit, die für die Bedingungen geeignet ist, unter denen Sie fahren. Verwenden Sie immer fahrradspezifische Schmier- und Reinigungsmittel.
  • Der einzige Weg, um sicherzustellen, dass alle Schrauben an Ihrem Fahrrad gemäß den Herstellerangaben angezogen werden, ist die Verwendung eines Drehmomentschlüssels. Wie fest die Bolzen sein sollten, steht oft direkt neben dem Bolzen, egal ob an Ihrem Rotor oder Ihrem Lenkervorbau. Stellen Sie das empfohlene Drehmoment am Schraubenschlüssel ein und ziehen Sie die Schraube fest. Wenn die richtige Spannung erreicht ist, gibt der Schraubenschlüssel Druck ab. Verwechseln Sie einen einstellbaren Drehmomentschlüssel nicht mit einem Torx-Schlüssel (sternförmiger Bitschlüssel).

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