Welche EP8 Motor Probleme machen Bikern zu schaffen? Shimano gelingt es durch effektive Weiterentwicklung, ernste Kritikpunkte der Vorgänger auszuräumen. Seit der Markteinführung gibt es viel Lob von Testern und nur wenig auszusetzen. Informieren Sie sich hier über die häufigsten Probleme mit dem Shimano EP8 Motor und wie Sie diese schnell lösen können.
Shimano EP8 Motor Probleme sind nur in Ausnahmefällen wirklich schwerwiegend. Mit etwas handwerklichem Geschick bekommen Sie die meisten Störungen in den Griff. Der Antrieb selbst ist zuverlässig und ausgereift, nur das Klappern bei maximaler Last empfindet mancher als leicht aufdringlich.
Shimano EP8 Motor Aussetzer
Kurze Ausfälle des Antriebs treten aus verschiedenen Gründen auf. Gewöhnlich lösen andere Komponenten Störungen aus, die sich mit wenig Aufwand bereinigen lassen.
1. Kommunikationsfehler
Ein Wackelkontakt durch nicht fest zusammengefügte Stecker legt das System lahm. Kontrollieren Sie die Kabel an Remote, Display, am Controller und am Motor. Gelöste Stecker ziehen Feuchtigkeit an. Wischen Sie die Kontakte trocken, entfernen am besten mit einer biegsamen Polier-Nagelfeile Rostspuren und konservieren die Pins mit Kontaktspray. Kontrollieren Sie auch die Akku-Aufnahme.
2. Softwarefehler
Veraltete Software führt zu Aussetzern und verminderter Unterstützung. Die aktuelle Firmware können Sie über die E-Tube Project App für IOS und Android Smartphones selbst downloaden. Fahrer haben die Möglichkeit, alle Modi zu konfigurieren und zwei getrennte Fahrprofile anzulegen. Ungünstige Einstellungen, die der Antrieb nicht umsetzen kann, führen auch zu Aussetzern.
3. Sensorfehler
Der Speed-Sensor kann keine Impulse aufnehmen. Falls sich die Position des Speichenmagneten verschoben hat, korrigieren Sie diese. Der Magnet sollte exakt ausgerichtet über die Markierung am Sensor verlaufen. Bei Magneten in der Bremsscheibe ist der Abstand zu groß. Montieren Sie unter den Sensor an der Kettenstrebe Unterlegscheiben zur Verminderung der Distanz um 2 bis 3 mm.
4. Überlastung
Der Antrieb gerät ins Stottern, wenn Sie in großer Übersetzung mit niedriger Kadenz versuchen, einen steilen Anstieg hochzufahren. Auch hohes Systemgewicht und sommerliches Klima begünstigen die Erhitzung von Akku und Motor. Infolge setzt eine Sicherheitsschaltung den Betrieb kurzfristig aus.
Der überhitzte Akku steht ganz oben auf der Shimano-Fehlersuche, da auch Batterien von Drittanbietern kompatibel sind. Bei Spannungsschwankungen steigt das Risiko von Akku- und Motorschaden. Shimano tauscht die Komponenten anstandslos aus, ohne die Schadensursache zu nennen.
5. Tuning-Chips
Shimano Software erkennt inzwischen Manipulation durch Tuning. Bei unplausiblen Parametern der Fahrdaten treten nach einer Zeit des internen Abgleichs Motor Aussetzer auf. Tuningchips gaukeln dem Sensor die halbe Geschwindigkeit vor, wodurch sich die Motorunterstützung erhöhen soll.
Überhitzung, Getriebeschäden oder Software-Abstürze sind der Preis für den illegalen Spaß. Auch nach dem Entfernen lässt sich der Chip nachweisen, die Garantie und Versicherung erlöschen.
Shimano EP8 Knacken
Knacken entsteht speziell im Tretlager unter großer Krafteinwirkung. Bemerken Sie ein Geräusch ähnlich eines kurzen Hammerschlags, sollten Sie keine Zeit verlieren, der Ursache auf den Grund zu gehen. Ein weltweiter Rückruf betrifft 2021-er E-Inception-Modelle mit Kurbelsatz der Marke E-Thirteen von Stevens, Rotwild und anderen Herstellern.
Brüche der Kurbelwellen und abgefallene Pedale bergen das Risiko schwerer Unfälle. Betroffen sind folgende Modelle mit Handels-Auslieferungsdatum Dezember 2020 bis Juli 2021
- E-Inception AM 9.7 GTF
- E-Inception FR 9.7 GTF
- E-Inception AM 8.7 GT
- E-Inception AM 7.7
- E-Inception ED 8.7 GTF
Die schadhaften E-Thirteen Kurbeln tauscht der jeweilige Hersteller gegen Shimano-Kurbeln FC-EM600 aus. Falls Sie betroffen sind, geben Sie das Bike schnellstmöglich beim Händler ab, der den Umtausch mit dem Hersteller abwickelt.
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Shimano EP8 Klackern
Unter Teillast auf ebener Strecke summt der EP8 sehr leise vor sich hin, doch eine eindringliche Geräuschkulisse begleitet das Überfahren jeder kleinen Wurzel oder Bodenwelle ebenso, wie das bergauf fahren mit maximalem Drehmoment: Metallisches Klackern direkt aus dem Motor verstärkt sich je nach Resonanz des Rahmens bis auf unangenehme Ausmaße.
Veränderungen am Kettenstrebenschutz sowie fest verlegte Kabel erbringen nicht die erwartete Ruhe auf technischem Gelände, beim Fahren auf Kopfsteinpflaster oder beim Ein- und Ausschalten am 25 km/h-Limit. Klackern kann der Freilauf im Antrieb verursachen, was jedoch baubedingt nicht zu ändern ist.
Shimano EP8 Geräusche
Ist der EP8 leiser als seine Vorgänger oder als der direkte Konkurrent Bosch CX? Kurze Antwort: Nein.
Der Trend zu immer kleinerem Format, mehr Bodenfreiheit und weniger Gewicht des Motors erzeugen durch Resonanz einen intensiven Lautsprecher-Effekt. Vibrationen, die sich durch Rahmenrohre fortpflanzen, lokalisieren Fahrer irrtümlich aus dem Motor, doch das ist nicht so.
Knarzen am EP8 liegt an zu lockeren Schrauben, die den Motor am Rahmen halten. Wichtig ist das Anziehen mit dem vorgegebenen Drehmoment, denn auch zu fester Sitz tut dem Magnesiumgehäuse nicht gut. Angesammelter Schmutz und trockene Tretlager können der Grund für mahlende Geräusche (hier ein Beispiel) beim Treten unter Last sein. Der Motor selbst ist verkapselt und daher wartungsfrei.
Lesenswert:
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Shimano Steps E8000 Motorschaden
Die Gründe für den Austausch des Shimano E8000 sind laut Pedelecmonitor schwerpunktmäßig mit zwei Fehlermeldungen verbunden:
- W013 – Initialisierung des Drehmomentsensors konnte nicht abgeschlossen werden. Fehler W013 bedeutet häufig Motoraustausch. Er entsteht beim Einschalten des E-Bikes, wenn Sie einen Fuß auf das Pedal stellen. Bei Nachfolger EP8 hat Shimano dieses Problem endlich gelöst. E8000-Fahrern verrate ich HIER einen Trick, den Drehmomentsensor manuell zu kalibrieren. Darüber hinaus sollten Sie prüfen, ob die aktuelle Firmware aufspielt ist und dies gegebenenfalls nachholen.
- E010 – Ein Systemfehler ist aufgetreten. E010 ist recht allgemein gehalten. Der Händler kann durch Auslesen mit dem Diagnose-Tool die Ursache nicht bestimmen. Nach dem ersten Einschalten des Akkus reißt die Kommunikation ab. Das Display erkennt Spannungsänderung und schaltet das System aus. Bestenfalls liegt die Ursache bei unzureichenden Kontaktpins an der Batterie. Reinigung und dielektrisches Fett schafften Abhilfe. In einigen Fällen mit Systemabsturz war es nötig, die kompletten Verkabelung neu zu verlegen. Die werksmäßige Installation machte keinen fachmännischen Eindruck. Wer sich die Reparatur zutraut, findet auf der Shimano Webseite detaillierte Planzeichnungen zur Orientierung.
Shimano E8 Reichweite
Der Fahrer wundert sich über den vergleichsweise hohen Akkuverbrauch auf einer Tour von 44 km und 1160 Höhenmetern. Sein voll aufgeladener Akku war 500 m vor dem Ziel leer. Die weibliche Begleitung startet auf einem Bosch CX mit 625 Wh Akku, der beim Start 79 % Kapazität hat. Am Ende ist noch 23 % Restkapazität übrig. Ist der E8 ein Stromfresser?
Lösung: Der Biker hat in den Fahrmodi das Drehmoment für Eco verringert, um die Reichweite zu erhöhen.
Richtig wäre das Hochregeln der Fahrcharakteristik gewesen, um den Akkuverbrauch zu optimieren.
Der eigentliche Unterschied beruht allerdings auf 105 kg Fahrergewicht, während die Frau 20 kg leichter ist, was 30 % weniger Verbrauch ausmacht.
Shimano EP8 Tretlagerwelle gebrochen
Nach den ersten 130 km bricht überraschend die Tretlagerwelle an dem Husquarna hc6. Der Motor wurde eingeschickt und soll auf Garantie ersetzt werden. Andere Biker vermuten, dass die Gewichtsersparnis durch Hohlbohren zu Lasten der Haltbarkeit geht, doch andererseits sind Hollowtech 2 Wellen sind ebenso leicht konstruiert und halten ausgezeichnet.
Lösung: Ein gewerblicher Nutzer bestätigt aus eigener Erfahrung, dass die Welle selbst ausreichend robust ist.
Vielmehr war der linke Kurbelarm mit zu geringem Drehmoment angeschraubt und das Spiel der Kurbel hat Belastungsspitzen auf die Welle übertragen.
Bei kräftigem Antreten oder Aufsetzen kann wegen des Montagefehlers die Welle abreißen.
Shimano EP8 Totalausfall nach Software-Update
Nach dem Abbruch des missglückten Firmware-Updates über die E-Tube-Project App ist kein Zugriff mehr auf das System möglich.
Lösung 1: In der App-Anleitung müssen die verlinkten Informationen “gelesen”, also angeklickt werden, obwohl diese in Französisch weniger hilfreich sind. Fehlt die Aktivierung, wird die Anwendung nicht freigegeben.
Lösung 2: Die Ursache für den Firmware-Crash wären die speziellen Akkus an Focus E-Bikes, deren BMS mit der Shimano-App kollidiert. Dies wäre auch der Grund, warum sich die Bluetooth-App nur schwierig verbinden lässt.
Wie fallen die Shimano EP8 Erfahrungen aus?
Eine zuverlässige Quelle der Einschätzung ist ein Shimano EP8 Erfahrungen Forum. Hier sind Sie nicht auf Werbe-Aussagen oder WWW-Geschichten angewiesen, sondern lesen authentische Erlebnisse echter EP8-Fahrer. Die Aussagen sind sehr hilfreich für die Kaufentscheidung oder falls Sie Lösungen für Shimano EP8 Motor Probleme suchen.
Der Tenor lautet:übereinstimmend: Der Shimano EP8 bietet endlich eine gleichwertige Alternative zum Bosch Performance CX Gen 4. In der Summe bringen beide Spitzenmotoren identische Leistung, jedoch jeder hat seine eigene Charakteristik. Shimano verlangt seinen Fahrern trotz 400 % Unterstützung in drei Unterstützungsstufen mehr Muskelkraft ab, als der CX in vier Modi mit 340 %.
Fazit
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass die EP8 Motor Probleme von Shimano in der Regel nicht schwerwiegend sind und mit etwas handwerklichem Geschick behoben werden können.
Der Motor selbst gilt als zuverlässig und ausgereift, obwohl einige Benutzer das Klappern bei maximaler Last als leicht aufdringlich empfinden.
Die häufigsten Probleme mit dem EP8 Motor umfassen Aussetzer, Knacken, Klackern und Geräusche. Diese treten aus verschiedenen Gründen auf, wie beispielsweise Kommunikationsfehler, Softwarefehler, Sensorfehler oder Überlastung.
In einigen Fällen können auch Tuning-Chips zu Problemen führen, jedoch wird davon abgeraten, da dies zu Überhitzung, Getriebeschäden oder Software-Abstürzen führen kann und die Garantie erlischt.
Es wurde auch über Probleme mit der Tretlagerwelle und Totalausfällen nach Software-Updates berichtet.
Trotz dieser Probleme wird der Shimano EP8 Motor im Allgemeinen positiv bewertet und als gleichwertige Alternative zum Bosch Performance CX Gen 4 Motor angesehen. Beide Motoren bieten ähnliche Leistung, haben jedoch ihre eigenen Charakteristiken.
Es gibt eine Fülle von Erfahrungen und Meinungen von EP8-Fahrern in Foren, die bei der Kaufentscheidung und der Lösung von Problemen hilfreich sein können.
Insgesamt hat Shimano mit effektiven Weiterentwicklungen die ernsten Kritikpunkte der Vorgänger ausgeräumt und erhält viel Lob von Testern.
EMTB nagelneu mit Shimano EP 8 Motor. In den Stufen Trail und Boost tritt ein lautes Knarzen auf. Befestigungsschrauben geprüft mit dem richtigen Drehmoment. Trotzdem bleibt Knarzen mit relativ großer Lautstärke. Bisher nur ca. 200km auf einfacher Strecke gefahren. Knarzen wird mit höherer Belastung lauter.
Hallo. Bei mir hat es geknarzt/geknackt (mit jeder Umdrehung der Kurbel), je höher die Belastung auf die Kurbel war. Test: Neben dem Rad stehend mit ganzem Gewicht auf die Kurbel stehen=hat bei mir auf beiden Seiten geknackt. Habe die Kurbel gut gefettet und wieder montiert. Zudem habe ich alle Motorschrauben entfernt. Statt Locktite habe ich diese gefettet und wieder mit entsprechendem Drehmoment eingeschraubt. Jetzt ist das Knacken/Knarzen komplett weg. Gruss Michael
Mein Ep8 schaltet bei 25 kmh nicht in den Freilauf, ist sehr ärgerlich das fühlt sich an wie Bremsen
Mein EP 8 im Bulls Sonic Eva AM-SL 1 ist plötzlich schwergängig in allen Schaltstufen ( nach nur ca. 1000 km). Bei ausgeschalteter Unterstützung ist die Kurbel kaum noch zu treten. Keinerlei Fehleranzeige. Leider nach 2 x Bosch Motoren die alle 10000 km ohne Probleme liefen : nie wieder Shimano!
Mein EP8 am Santa Cruz Bullit läuft soweit ganz gut nur am Berg habe ich das Gefühl das der Motor zu wenig Leistung bringt !
Meine Frau hat den alten Shimano E8000 Motor , Sie überholt mich ständig am Berg . Nun könnte man Sagen sie wiegt auch 25 Kg weniger als ich (95Kg) aber der Motor hat ja auch nur 70NM Drehmoment und damit 15 NM weniger . Ich habe dann versucht mit den Einstellungen der APP zu spielen und bin fast verzweifelt , letztendlich hatte ich den Eindruck das die Shimano Werkseinstellung die beste ist . Aber trotzdem bin ich mit der Leistung des Motors sehr unzufrieden denn im direkten vergleich mit dem alten Shimano E8000 Motor den ich ja vorher gefahren bin und am Berg nie solche Probleme mit der Leistung hatte . Laut Shimano soll ich mich an einen Service Händler wenden der dann den Motor auslesen soll.
Bin mal gespannt was da raus kommt .
Mfg.